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中低速磁浮铁路是中国首条拥有完全自主知识产权的铁路线，于2014年5月16日在长沙市开工建设。该线路连接长沙火车南站和长沙黄花国际机场，全长18.55公里，设磁浮高铁站、磁浮㮾梨站和磁浮机场站3座车站。使用名为“追风者”的磁浮列车，由中车株洲电力机车有限公司联合多家单位研发，设计最高时速为100公里，最大载客量363人。2016年5月6日，该线路正式载客试运营，标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖，使中国成为世界上少数几个掌握该项技术的国家之一。

简介

中低速磁浮铁路是我国首条拥有完全自主知识产权的铁路线，在2014年5月16日在长沙市开工建设。线路2016年上半年建成通车后，我国将成为世界上第二个拥有这种先进轨道交通运营技术的国家。

建设

中低速磁浮铁路由湖南磁浮交通发展Inc.投资建设、设计施工总承包为中铁二十三局七公司。线路连接了长沙火车南站和长沙黄花国际机场，全长18.5公里，投资估算总额40余亿元。设计列车最高时速120公里，为普通城区轨道交通的1.5倍。工程建成后，市民从高铁南站下车，搭乘磁浮列车，只需约10分钟即可到达黄花机场。

2016年2月17日，中国首条中低速磁浮铁路长沙磁浮快线进行不间断调试，最快可在3月初开始按图试跑。所谓按图试跑指的是，磁浮列车司乘人员按正式开通流程标准作业，发车时间、发车间隙、行车速度、停站时间等严格按照正式开通运营后运行图操作，以保证列车准点率和故障率。

参考资料 >

我国首条中低速磁浮铁路试运行.news.sina.com.cn.2015-12-21

中国首条中低速磁浮铁路调试 或下月初试跑.电缆网.2016-02-18

中国首条中低速磁浮铁路最快三月初按图试跑.新华网.2026-03-21